Las compañías petroleras aplicaron, ayer, un aumento de los combustibles de alrededor del 27%, que se suma a los incrementos de 30% y 37% dispuestos el mes pasado.
Los aumentos fueron instrumentados por la mayoría de las firmas, en horas de la madrugada, incluidas Axion y Shell. En tanto, YPF y Puma se sumaron, en la mañana de ayer, con un incremento promedio del 26% en todo el país.
Fernando Mercado, de la estación de servicio YPF Di Marco (Rivadavia y Newbery), afirmó a Democracia que se enteró del aumento, ayer, pasadas las 9, “viendo los nuevos precios en el surtidor”, ya que YPF actualice los precios de manera directa en el surtidor. “Es la única compañía en la cual los precios ingresan por sistema. En las otras compañías cada estación de servicio lo corrige manualmente a la hora que quiere, aunque generalmente es a la cero hora”, explicó.
En las estaciones YPF de Junín el litro de nafta súper se comercializa a 822 pesos (en nuestra ciudad está vigente la tasa a los combustibles, por lo que el precio es más alto que en otras ciudades), mientras que el litro de Infinia trepó a 982 pesos. El litro de gasoil (Ultra Diesel) cuesta 859 pesos el litro; y el premium (Infinia Diesel), 999 pesos.
Antes de este incremento, el litro de nafta súper se vendía a 652 pesos; mientras que la Infinia se comercializaba a 779 pesos. El gasoil común (Ultra) costaba 691 pesos; y el premium (Infinia), 801 pesos. La comparación arroja un salto de 26 por ciento de aumento en los surtidores locales.
Una situación similar con respecto a los incrementos se registra en las estaciones de servicio de otras compañías. De hecho, en Voy (Ruta 7, kilómetro 259), el litro de nafta súper cuesta 869 pesos, y la premium, 1000 pesos.
En Benito de Miguel 999 y la Ruta Nacional 7, la estación de servicio Axion también actualizó los precios: la nafta súper se vende a 855 pesos el litro; mientras que la premium cuesta 1029 pesos. El gasoil común, en tanto, se vende a 857 pesos el litro.
Consultado sobre las razones del elevado precio del gasoil, Mercado afirmó que esta situación se da por la importación. “El diésel está saliendo más caro que la nafta”, comparó.
“Desde la central de YPF no nos dicen cuándo van a aumentar los precios, no lo sabemos. Sí se sabe que, al liberarse el precio del combustible, la intención de las petroleras es que esté alrededor de un dólar, por lo que, en la medida en que se devalúe el peso, subirá el dólar y aumentarán más los combustibles”, dijo.
El responsable de YPF Di Marco reconoció que hay una caída en las ventas por las constantes subas de los precios. “Se da sobre todo durante los primeros días posteriores al aumento, cuando se retrae el consumo, pero luego sigue comprando”, señaló. Y agregó: “Es relativo el dicho de que cuando aumenta el combustible, suben los demás precios de la economía. De hecho, el año pasado y este, el combustible no aumentó, pero los otros precios siguieron subiendo”.
“Libertad de precios”
El aumento se da días después de que la Secretaría de Energía autorizara, el jueves de la semana pasada, aumentos de 34,44% para el precio de adquisición del biodiesel; 33,65% para el bioetanol elaborado a base de caña de azúcar; y 28,45% para el elaborado en base a maíz.
El presidente de la Cámara de Empresarios de Combustibles, Raúl Castellanos, afirmó que el Gobierno nacional apunta a "llevar el precio de los combustibles a la paridad de importación", es decir a lo que cuesta a nivel internacional.
Si bien dijo que los costos dependen de la cotización del tipo de cambio y el valor del petróleo, Castellanos también señaló que la política gubernamental influye, pues indicó que la "pauta actual es la libertad de precios".
"Se debe apuntar a una fluctuación libre, sin el control indirecto que hoy ejerce el Gobierno en el mercado a través de YPF", afirmó el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, en una entrevista al portal especializado Surtidores, antes de la asunción del presidente Javier Milei.
"Ya se había anunciado que iba a haber un incremento de importancia, pero no sabíamos la fecha ni el porcentaje, con lo cual nos llamó la atención que fuera un porcentaje bastante alto", expresó Castellanos en declaraciones radiales.
En este sentido, remarcó que el sector estaba esperando que se recuperara el atraso que tiene el precio de los combustibles, porque sus costos siguen a la inflación y sus ingresos al precio.
"Pero esto ya ocurrió en diciembre y con el último aumento de ese mes desapareció ese atraso que había en el precio, y ahora apareció este otro aumento que tendrá que ver con algunas de las variables que manejan las refinerías, como tipo de cambio, valor del crudo", añadió.
Consultado sobre el precio que podría tomar el combustible, graficó que podría ser "1,80 o 1,70 de dólar, como está en España", lo cual consideró "una locura" porque en Argentina se traduciría en "$ 1.200 o $ 1.300 la nafta súper".
Asimismo, sostuvo que "relacionar el precio de la nafta con el dólar parece tirado de los pelos porque cada país tiene su carga impositiva, costos de elaboración y algunos tienen que importar todo", por lo que estimó que "el costo razonable sería el de elaboración del producto más la rentabilidad lógica de las refinerías". También recordó que "en 2023, los combustibles subieron 260%" y que "los impuestos que gravan los combustibles por Ley se tienen que ajustar cada tres meses, según el costo de vida, y eso no ocurre hace dos años, y en algún momento va a haber que recuperar ese valor de los impuestos".
La fecha para ello "sería el 1 de febrero, a no ser que se prorrogue nuevamente, y el impacto sobre el precio de venta va a ser también de 25% o 28%", anticipó.
Por su parte, el economista y director de la consultora Energía y Economía, Nicolás Arceo, consideró que la liberalización de los precios de los combustibles y la paridad entre los precios internos y de exportación "garantiza mayores niveles de inversión", al tiempo que se mostró contrario a una privatización de YPF.
"El objetivo es llegar a un 'export parity' (paridad entre precios internos y de exportación) relativamente rápido, que, en definitiva, garantiza mayores niveles de inversión", afirmó Arceo.
Para llegar a esa paridad -comentó- falta aún un "20% más o menos de incremento a lo largo de los próximos meses", más allá de la inflación acumulada.
Impacto en la producción
En tanto, el presidente de Industriales Pymes Argentinos (IPA), Daniel Rosato, afirmó en diálogo con Télam Radio, que el último aumento del 27% que aplicaron las petroleras sobre los combustibles "sumado a un total que hace el 76 por ciento en un mes", significa para todo el sector productivo "un problema muy grave".
En esa línea, argumentó que se trata de "una distorsión que se genera en los precios debido a estos aumentos consecutivos", y alertó que "sin ninguna duda, va a afectar al comercio, a la industria, a los trabajadores y donde más se ve, en forma inmediatamente reflejado, es en las góndolas".
Por último, el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D'Onofrio, aseguró que "no hubo campaña del miedo" cuando Sergio Massa advirtió en la campaña electoral que Milei subiría el precio del combustible, y dijo que "miedo dan las consecuencias" de las políticas del actual Gobierno. "La libertad que profesa Milei es la libertad de los poderosos. Liberó los precios de los combustibles y el litro de nafta se fue a $1.000, tal como lo advirtió Sergio Massa", dijo el ministro provincial en sus redes.
En CABA
En promedio, los nuevos precios en Ciudad de Buenos Aires pasaron a ser de $ 702 para la nafta súper, $ 868 para la nafta premium, diésel común a $ 750 y diésel euro o premium a $ 944, según informaron fuentes del sector.
Por caso, la petrolera Puma estableció los siguientes precios sugeridos por litro: Súper a $794; Diésel 500 a $887; Diésel 800 a $912; MAX premium a $970; e ION a $1.005. Con estos nuevos valores, la compañía efectuó un incremento general promedio del 26,5%.
El mes pasado, la nafta tuvo dos aumentos: uno de hasta el 30% el pasado 8 de diciembre, y otro de entre 30% y 37% el 13 de diciembre, tras la devaluación en la cotización del dólar oficial.
Jatip, sobre el aumento: “No creíamos que iba a ser tan abrupto”
Ramón Jatip, presidente de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac), afirmó en una entrevista con TeleJunín que el incremento en los combustibles es uno de los factores que más incide en la actividad. “Es el que más incide en las tarifas. Este es el tercer aumento sucesivo. Estábamos convencidos de que iba a pasar, pero no creíamos que iba a ser tan abrupto”, afirmó el dirigente.
“Esto nos afecta muchísimo, porque estamos en una época de baja actividad, la cosecha de trigo no fue grande, sino más bien mediana. Así que también afecta a los productores, porque el precio del gasoil pasa de 900 a 1000 pesos”, comentó.
Y señaló que, durante 2023, el precio del gasoil subió un 260 por ciento. “Es muchísimo, ya que va atado a la economía del país, a los alimentos, a lo que se exporta, a lo que se importa. Este es un país que se mueve totalmente en camiones. El ferrocarril sigue un parámetro del 10 al 15 por ciento y lo demás se mueve en camiones”, advirtió.
“El dólar oficial está a 831 pesos. La única que quedó cerca de ese valor es YPF. Todas las demás ya lo pasaron. Nosotros tendremos que adecuar las tarifas también”, admitió.
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